April 2nd, 2013

розовое

Каюсь! Каюсь! Каюсь! (с)

IMG_1605

Нет, у вас не дежавю, действительно такое фото было у меня вчера.
Каюсь, разыграла я вас, и кое-кто даже разгадал мою хитрость.
На самом деле погода у нас вчера была совсем другой - специально сделала снимок из окна.
Но очень ведь хочется, чтобы шутка поскорее оказалась правдой!

[Вот так у нас было вчера!]
Копия IMG_6376
promo luvida november 15, 2013 07:19 381
Buy for 20 tokens
Меня зовут Любовь. Я всегда рада добрым людям, и мне совершенно безразлично, каков ваш рейтинг, СК, социальное положение, раса, гражданство или национальность. Пишу я обо всём, что происходило, происходит и, возможно, будет происходить со мной и вокруг меня. Со мной можно не соглашаться и даже…
мода

Чем бы муж не тешился…

- Не, ну, красота какая! Мощь, сила, скорость…
Уж который вечер муж после ужина включает ноутбук и что-то с интересом рассматривает, бормоча вслух восторженные эпитеты…
Поначалу радовалась: не мешает мне френдленту вечернюю читать, но на третий вечер заволновалась. Уж больно восторженно он кого-то нахваливает!
Вчера не выдержала, поинтересовалась:
- Кто это у тебя там такой красивый да скорый?
Оказалось, модели машин разглядывает.

Помните, я хвасталась недавно коробкой конфет, которую мне передала через свою дочь одноклассница из Новосибирска? Так вот, Светлана передала ещё солёные грузди и сушёные грибы с Чуса – из посёлка, в котором я жила до 10 лет. Такая ностальгия меня охватила! Я так долго рассказывала о своём детстве, что Алексей предложил:
- А давай съездим туда летом!
Я-то бы не прочь, но ехать туда не ближний свет, это же самый северо-восток Кировской области. Дороги там глухие, лесные. На нашей «малышке» вряд ли без приключений доберёшься. Вот он и присмотрел новую машинку. Да не абы какую, а джип гранд чероки.

Увидев мою заинтересованность, давай мне рассказывать да показывать. И мощный-то он, и салон у него просторный и багажник вместительный («Представляешь, сколько грибов можно привезти?!»). А уж проходимость до чего высокая – по любым дорогам, как по маслу!
Ещё рассказывал про какие-то пневматические подвески, полный привод и ещё про многое другое – верю, что важное.
Но меня больше всего заинтересовал салон и… цвет, конечно. Тем более, что на сайте можно «одевать» машинку в разные цвета. Мне, например, понравился тёмно-красный…
розовое

Моё сегодня

То ли скрягой я стала, то ли поумнела наконец и стала экономной, но вот не сяду я в маршрутку, если в ту сторону, куда я еду, идёт автобус. Проезд-то у меня бесплатный.
Сегодня в местный Сбербанк ездила, одна остановка всего. Нет, я бы и пешком с превеликим удовольствием, но это к попытке самоубийства приравнять можно: тротуаров вовсе нет.
Чего, думаю, 45 рублей в одну только сторону тратить, когда бесплатно можно?
Целых 10 минут ждала автобус… Раньше-то давно бы на маршрутке усвистала. А теперь – куда мне спешить?
Стою себе на остановке, выхлопами свежим воздухом дышу, вострым блогерским взглядом всё примечаю…

[Что я увидела...]Здесь неделю назад сугроб снега лежал – по самые… в общем, мне по пояс будет (с).
А теперь буйным весенним цветом расцвело полнейшее безобразие.
Лучше бы снег лежал!..
IMG_0272

Сколько ни вчитывалась, так и не поняла, каких-таких товаро-производителей белорусы к нам на ярмарку привезут...
IMG_0274
Деловая

Российские моряки завершили кругосветное путешестиве

Команда Анатолия Кулика закончила заключительный этап первой в истории мореплавания кругосветки на надувном парусном судне. 25 марта, после пяти лет уникального путешествия, катамаран пришел на Пхукет.
Участники экспедиции рады завершению путешествия, рассказал порталу Сибкрай.ru пиар-менеджер экспедиции Роман Кореш. Люди целый год плавали и, наконец, приплыли. Причем плавали не в Обском море, где нет угрозы для жизни, а в открытом океане, где случись что, даже вертолет не успеет долететь. Поэтому, конечно, они очень довольны, что все закончилось благополучно .

Катамаран

[Spoiler (click to open)]Вся кругосветка была разбита на четыре этапа. Последний стартовал в порту бразильского города Форталеза 31 марта 2012 года. Катамаран должен был пройти по маршруту: Бразилия Тринидад Тобаго Гваделупа Доминиканская Республика Ямайка Куба Мексика Коста-Рика Панама Галапагосские острова (Эквадор) остров Пасхи (Чили) Французская Полинезия (Франция) Острова Кука (Новая Зеландия) Тонга Фиджи Вануату (острова Новые Гебриды) Новая Каледония (Франция) Австралия (в том числе острова Большого Барьерного Рифа) Папуа-Новая Гвинея Индонезия Сингапур Малайзия (район Малаккского пролива) Таиланд.

Из-за того, что путешественников в самом начале экспедиции задержали в Форталезе из-за бюрократических процедур, от маршрута пришлось немного отклониться, пояснил Роман Кореш. Поэтому погодные условия в тех регионах, где они шли, уже были неблагоприятными для плавания. Например, если бы катамаран зашел на остров Пасхи, как это предполагалось изначально, то из-за сильных ураганов ему бы пришлось задержаться там на три-четыре месяца .

Протяженность маршрута составила 17363 морских мили, или чуть больше 32 тысяч километров.

В плавании не обошлось без ЧП. В сентябре, когда катамаран проходил воды Тихого океана, пятиметровые волны и шквальный ветер едва не стали причиной потери одного из участников экспедиции Станислава Березкина. Из-за шквала мы начали сбрасывать паруса, рассказал участник экспедиции Евгений Ковалевский. Стас ухватился за кливер, но в этот момент парус разорвало ветром, его стало сильно трепать. Стаса, как игрушку, выбросило за борт перед катамараном, и он исчез под днищем судна . Проплывая под днищем, Березкин успел ухватиться за одну из веревок, свисающих с судна и выбраться, когда катамаран сбавил ход. Потом совместными усилиями его вытащили на палубу катамарана.

Позже, во время перехода до острова Фату Хива (Маркизские острова), катамаран сильно потрепала стихия. Неслабый шестибальный ветер, встречная боковая волна, которая перекатывалась через палатку, меня в один момент даже чуть не смыло на вахте. Вся эта нагрузка не прошла бесследно для нашего судна, рассказал другой участник экспедиции Евгений Ташкин. Нам пришлось четыре раза ложиться в дрейф и ремонтировать катамаран .

На катамаране сломались несколько ключевых узлов конструкции, из-за чего судно могло развалиться. Этого не произошло только благодаря тому, что многие элементы были дублированы путешественники предусмотрительно усилили катамаран во время пребывания на Галапагоссах.

А в октябре направлявшийся к острову Раротонга (Острова Кука) катамаран прокусила акула куки-каттер (разновидность небольших акул, 42-56 сантиметров в длину. Прим. ред.). Как рассказывал тогда Ковалевский, ночью катамаран стал тонуть из-за того, что одна из гондол судна стала стремительно сдуваться. Всю ночь путешественники провели, сменяясь у воздушного насоса, поддерживая судно на плаву.

Мы определили, что это был куки-каттер, потому что укусы точно такие же, как и в прошлом году, когда мы пересекали Атлантику, сообщал Ковалевский. Пятисантиметровый разрезик, точно такое же направление зубов. Причем прокус выше ватерлинии сантиметров на 20. Как-то акула исхитрилась и выпрыгнула. А ниже ватерлинии у нас двойная ткань, ее прокусить нельзя .

Сейчас члены команды Анатолия Кулика больше всего хотят выспаться и отдохнуть. Люди целый год выкладывались, объяснил Роман Кореш. Каждый день и по полной программе. Потому что, если ты один раз схалтуришь, ты можешь погибнуть, вахты через четыре-пять часов. Поэтому люди хотят просто почувствовать себя дома на суше .

Кругосветная экспедиция началась в 2007 году. Сначала команда Анатолия Кулика впервые совершила трансокеанский переход, доказав возможность пересечения океанов на надувных разборных парусниках: было пройдено около семи тысяч километров от берегов Аравийского полуострова (ОАЭ) до Таиланда. За этот переход всем участникам было присвоено звание Выдающийся путешественник России . Когда это экспериментальное плавание было завершено, у Кулика и появилась идея обогнуть на надувном паруснике планету.

За одно путешествие сделать это было нереально: уйти на несколько лет в океан мало кто может себе позволить. Поэтому было решено разбить кругосветку на этапы. Этапы 2008 и 2009 годов были относительно небольшими пройдя от Таиланда до ОАЭ, на следующий год судно отправилось из Индии к Сейшельским островам.

С декабря 2010 года по март 2011-го был третий этап кругосветки, названной Через океаны с Energy Diet . Он должен был начаться с Сейшел, однако из-за высокой активности пиратов в том регионе власти отказались выпустить путешественников. Повлиять на это решение не удалось, поэтому команда, погрузив судно в самолет, перебралась на Маврикий.

Маршрут, исторически считавшийся одним из самых сложных в мире для парусных судов, проходил вдоль побережья Африки, включая легендарный Мыс Бурь (в нашей стране больше известный как Мыс Доброй Надежды). Но особый интерес вызывало пересечение Атлантического океана в автономном режиме, когда путешественники могли рассчитывать только на свои собственные силы. Подобные переходы до этого совершалось лишь дважды в истории мореплавания. Протяженность маршрута составила более 12500 километров.

Для плавания Через океаны с Energy Diet было создано судно особой конструкции тримаран, способный справиться с сильнейшими нагрузками, которые ждали судно у африканского континента.


Источник